立交走地上、遂道走地下，這是道路工程常規的方案，而立交走地下、遂道走地下，這樣的設計實屬罕見。經云南省交通運輸廳組織省內外專家研究論證，確定了香麗高速虎跳峽互通工程從地下走，該方案打破常規，成為我國首例高速公路地下互通工程建設首例，將開創科研“世界級”的難題。

虎跳峽地下互通位于迪慶州香格里拉市虎跳峽鎮，海拔從約1800米急劇上升至近3200米路段，是香麗高速公路連續35公里橋隧比最集中的路段，橋隧比高達98%，山高谷深、地震烈度高，且穿越金沙江虎跳峽、玉龍雪山保護區范圍，工程難度極大，水環保要求高。

香麗高速虎跳峽地下立交工程共有2條主線隧道（彪水巖隧道左右幅），三條匝道隧道（A匝隧道、B匝1號隧道、B匝2號隧道，其中B匝2號隧道同主線斜交）及一個橫洞（救援通道）。其中A匝道為流出匝道、B匝道為流入匝道、C匝道為掉頭匝道，采用40～60公里/小時設計速度的單出入口雙車道匝道，A、B、C匝道路基寬均采用10.5米。立交范圍內共新建橋梁10座、涵洞13道。

建成后的香麗高速虎跳峽地下立交形成“橋、隧、地下互通”相連，是繼“香麗高速虎跳峽金沙江特大橋”后，虎跳峽風景區又一道亮麗的風景線。